Correspondance IC5 - R23 à Neuchâtel

Techanqenth55

Depuis le dernier changement d’horaire général institué par les CFF, la correspondance entre l’ICN 5 en direction et en provenance de Bienne et le R23 direction ou provenance de Corcelles-Peseux n’existe plus et ceci à seulement 2 ou 3 minutes près, voire 1 minute si l’on court. L’abandon de cette correspondance implique de rejoindre Corcelles-Peseux par bus en 22 minutes au lieu de 6 minutes par train.
J’en suis à chaque fois étonnée et consternée, car, en réalité, je n’en comprends pas la raison.
J’ai écrit à deux reprises aux CFF, lors de la consultation du nouvel horaire et au début de sa mise en place. Leurs réponses n’ont pas été d’une grande aide.
Quelle(s) solution(s) pour rétablir cette correspondance ? Merci! 🙂

Tafunge25

Techanqenth55 je n’en comprends pas la raison.

Les horaires ferroviaires sont très compliqués. Depuis des années, le nombre des trains sur le réseau augumente, mais il n’y que peu d’espace et donc peu de flexibilité. Cela est particulairement précaire sur les lignes à voie unique comme celle entre Nechâtel et Corcelles-Peseux. Je ne travaille pas sur les horraires, mais je crois que le R23 doit être parti bien avant le IC5/IC51 pour ne pas l’empecher. Ça prend du temps pour que les aiguillages peuvent être mis dans la bonne position etc. Les trains de longue-distance ont la priorité. Mais si il serait après l’IC5, donc environ 6 minutes plus tard, il empecherait le RE6/IR66 qui vient de Chambrelien. Je ne suis pas complètement sûr si cette raisonement est bien juste, mais probablement ça va être quelque chose dans cette forme. Et dans des cases comme celci, même les consultations du nouvel horaire ne peuvent presque jamais améliorer la situation. Les CFF sachent bien que des voyageurs aimeraient profiter de cette connection, mais il leur juste n’est pas possible de satisfaire tous.

Danhiel

Bonjour Techanqenth55

Il y a encore un autre problème. Si j’ai bien compris, le train R23 devrait quitter Neuchâtel plus tard (4 minutes après l’ICN 5 pour respecter le temps minimal de correspondance) et arriver plus vite, soit 4 minutes avant le départ de l’ICN 5. Cela signifierait que le temps de stationnement à Corcelles-Peseux serait négatif. Il faudrait donc mettre en service une seconde rame, avec le personnel correspondant. D’une part, transN n’a probablement pas de rame supplémentaire à disposition, d’autre part le canton de Neuchâtel ne serait pas d’accord de la payer.

Je ne pense pas que ce problème puisse être résolu avant la fin des travaux du tunnel de Gléresse en 2029, année où il y a aura probablement des changements (pas forcément positifs d’ailleurs).

Meilleures salutations
Danhiel